Две трети видеокамер ГИБДД в Москве оказались нерабочими

Опубликовано 2011-12-09 Тэги Дороги

Две трети видеокомплексов фиксации правонарушений используются исключительно для мониторинга дорожного движения. Об этом пишет газета "Коммерсантъ" со ссылкой на источник в правоохранительных органах. По его словам, центру автоматической фиксации нарушений (ЦАФАП) ГИБДД, который обрабатывает сфотографированные нарушения и выписывает штрафы, не хватает мощностей и сотрудников.

В настоящее время в Москве установлено 150 спид-камер, которые обслуживают 25 операторов. Их усилий не хватает на полноценную работу, в результате чего обрабатываются правонарушения только с трети камер. По словам собеседника издания, ситуация может измениться в 2012 году, когда ЦАФАП переедет в новое здание. Там можно будет разместить 200 операторов.

Кроме того, в течение 2012-2013 годов сеть видеокамер в Москве будет увеличена до двух тысяч штук, а не до 800, как говорилось ранее.

Центр автоматической фиксации нарушений начал работать в полном объеме 1 октября 2011 года. По информации "Коммерсанта", за два месяца работы ЦАФАП вынес 78,3 тысяч постановлений о нарушениях на сумму 23,8 миллиона рублей. Основная доля штрафов приходится на превышение скорости на 20-40 километров в час (70,1 тысячи постановлений). За выезд на полосу общественного транспорта было выписано 3,2 тысячи штрафов.

Место Виталия Петрова займет Грожан

Опубликовано 2011-12-09 Тэги Формула-1

В пятницу, 9 декабря, команда Lotus объявила о продлении контракта с французским производителем Total, а также назвала имя второго пилота.

Недавно конюшня Lotus (ранее наименование команды звучало как Lotus Renault) объявила имя первого пилота на сезон 2012 – им стал Кими Райкконен. Теперь стало известно, что напарником финна будет не наш соотечественник Виталий Петров, а некогда запасной пилот Lotus Renault Ромен Грожан. Эта информация появилась на официальном сайте гоночной команды.

Таким образом, подтвердилась информация: француз становится партнером Кими Райкконена, а Петров и бразилец Бруно Сенна будут лишь претендовать на статус запасного гонщика и тест-пилота.

Как отмечалось недавно, Петров мог перейти в российскую команду Marussia Virgin, но конюшня объявила состав пилотов на 2012 год и Виталия Петрова среди них нет.

Toyota отзывает 200 000 мини-вэнов из-за опечатки

Опубликовано 2011-12-07 Тэги Юмор Toyota

Toyota объявила об отзыве более 200 000 минивэнов Sienna 2011 и 2012 модельного года

Компания Toyota анонсировала необычный отзыв: проблема заключается в досадной ошибке, связанной с простой опечаткой.

На специальной наклейке на двери автомобиля неправильно указано рекомендуемое давление в шинах при нагрузке, что в некоторых случаях может привести к избыточному давлению внутри шины и вероятному взрыву колеса. Всем владельцам указанных автомобилей автопроизводитель вышлет новые наклейки с исправленной информацией.

Несмотря на курьезность ситуации, в Toyota подошли к акции со всей серьезностью. Как заявил представитель Toyota Брайан Лайонс, проблема связана только со стикером и не имеет отношения к комплектующим автомобилей Sienna. Японский производитель заменит некачественные наклейки новыми абсолютно бесплатно.

Saab-Volvo продался Китаю

Опубликовано 2011-12-06 Тэги Saab-Volvo

Шведский гигант автомобильной промышленности Saab приобретен Китаем за 100 млн. евро. Подобное мероприятия стало спасительным для шведов, бизнес которых находился на гране банкротства.Напомним, что в марте прошлого года китайцы приобрели шведский концерн Volvo. Последняя сделка превратила шведский автопроизводственный сектор в полностью китайский. Чем вызван такой интерес со стороны Китая?

Летом 2009 года руководство американской компании General Motors официально заявило о банкротстве. Анализируя перспективы спроса российского рынка, компания остановила свой выбор на китайской компании Geely. Марка Volvo обошлась китайцам в 1,8 млрд. долл. Производственные мощности остались в Швеции, сегодня сборка 4-дверной S40 и седана S80 производится на территории Китая на базе мощностей Ford и Changan Motors:

• планы КНР. Китайская компания, имея избыток собственных незадействованных трудовых ресурсов, планирует построить на территории своего государства два завода по производству автомобилей марки Volvo. Один на юго-западе в провинции Чэнду, инвестиции на реализацию постройки которого составят 11 млрд. долл. Второй – у черты северо-восточного города Дацин, стоимость которого обойдется китайцам в 709 млн. долл. Мощности должны будут произвести первые авто в 2013 году. Плановая мощность заводов составит более 100 тыс автомобилей в год.
• акции компании. Как объяснили эксперты кафедры портфельных инвестиций Академии Masterforex-V, AB Volvo является поставщиком коммерческого транспорта (грузовых автомобилей, автобусов, строительной техники, двигателей и приводных систем для лодок и промышленных приложений, а также авиационных двигателей и их компонентов). Компания также предлагает своим клиентам финансовые решения. Компания работает в шести сегментах: грузовые авто, автобусы, строительное оборудование, информационные технологии (ИТ), недвижимость и Volvo Technology.

В течение 2009 года, AB Volvo приобрела все акции Volvo Logistics AB из предприятия Fortos AB. В апреле 2011 года компания продала TranSiC AB в Fairchild Semiconductor Corporation.

В связи с резким падением спроса на автомобили марки Saab, принадлежащие шведскому дочернему представительству автогиганта – компании Saab Automobile, в 2010 году, а также ростом долговых обязательств компании, было решено выставить ее на продажу.

Изменение в продажах составила -60% по сравнению с данными 2009 года. GM, которая приобрела в 2000 году производственные мощности, в рамках той же президентской программы, оценив убытки в 2008 на общую сумму 340 млн. долл., приняла решение продать SAAB:

• китайская экспансия. После двух нереализованных сделок, в числе которых компании «Конверс групп» и голландская автопроизводственная компания Spyker, лишь в начале текущего года интерес к сделке проявил китайский Beijing Automotive Industry Holding, с которым подписан договор о приобретении технологий и оборудования двух современных моделей Saab 9-3 и 9-5. Подобное приобретение позволит интегрировать китайцам современные разработки в собственное автопроизводство. Немногим позже выкупить автомобильный завод решился китайский автопроизводитель Youngman в союзе с автокомпанией Pang Da. Профсоюз шведской компании осчастливлен долгожданной продажей, ведь китайцы не собираются переносить производственные мощности из Швеции. В 2009 году завоевавший мировую известность Hummer также был продан китайской компании Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co:
• акции компании. Китайский банк провел переговоры о том, чтобы выкупить долю в Saab. Это явилось последней попыткой спасти компанию от банкротства. Китайские инвесторы Pang Da Automobile Trade Co. (601258.SS) и Zhejiang Youngman Lotus Automobile, договорились инвестировать в Saab.

Фундаментально, объясняют аналитики, акции компании средние, все зависит сейчас от Европы, решат проблемы компании - акции начнут расти, не решат - будут дальше падать. SAAB пробила восходящий канал, но появились большие объемы, нужно смотреть реакцию на них, возможно сливают акции.

Почему же Китай делает подобные акценты на автопроизводство? Сегодня эта страна имеет самый крупный автомобильный рынок в мире по уровню продаж. Данному государству отведена одна из ведущих ролей развития мирового автомобилестроения.

Сегодня в Китае успешно работают автосборочные заводы, количество которых превышает аналогичное в любой другой стране мира. Поэтому великие умы мировых автокомпаний считают, что именно Китай станет самым существенным источником снабжения мира автомобилями, занимая более 60% доли мирового рынка. Именно те автокомпании, которые за последнее десятилетие реализовали стратегию инвестиций в китайские автозаводы, а также создания совместных производственных предприятий, сегодня имеют существенные результаты в значительном росте доходов:

• история автопромышленности Китая. Сложности автопроизводства были преломлены правительством Китая в 90-х гг. Повышением пошлин на импортные авто до 80%, а также предоставлением налоговых льгот правительство добилось стимулирования собственного сборочного рынка и открытия дорог к западным технологиям производства. К 2006 году страна вошла в тройку лидеров по объему произведенной автопродукции, заняв позицию после США и Японии. Уже в 2009 году Китай стал мировым лидером по производству машин – 89 новых моделей в общем количестве 13,7 млн. штук. Прошлый год принес прирост в производстве еще на 25%. С января по ноябрь текущего года прирост продаж китайских авто уже демонстрирует +4%, или 11 млн. машин; • китайские передовики. Лидирующие позиции в топовой десятке среди производителей авто занимают Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC Motor), First Automobile Works (FAW), Dongfeng Motor Group Co, Changan Automotive Group (CHANA), Beijing Automotive Industry Holding Corp (BAIC), Guangzhou Automobile Group Co. (Guangzhou Auto), Chery Automobile Co, BYD Auto, Brilliance China Automotive Holdings Ltd (Brilliance) и Geely Automobile.

К примеру, только у SAIC Motor 80% дохода приходится на совместные предприятия с компаниями Volkswagen (SVAC, Shanghai VW), GM (Shanghai GM), SAIC-GM-Wuling Automotive (выпускает легковые автомобили Chevrolet, минивэны Wulling), SAIC-Iveco Hongyan. Не исключением для создания совместных предприятий стали Toyota (Tianjin FAW Toyota Motor Co), Mazda (FAW-Mazda), Pegeot (Dongfeng Peugeot Citroen Automobiles), Honda (Dongfeng Honda Automobile Co), Kia Motor (Dongfeng Yueda Kia Motor Co), Dongan Mitsubishi, Changhe Suzuki, BMW (Brilliance Automotive). Все без исключения компании видят основной целью на ближайшие 5 лет увеличение доли рынка и объема выпуска автомобилей. перспективы развития автобизнеса в Китае. Правительство Китая решительно намерено довести объем экспорта автомобилей до 85 млрд. долларов к 2015 году и занять 10% мирового авторынка к 2020 году. однако, прогнозы аналитиков Академии Masterforex-V говорят о том, что с учетом темпов развития автомобильной отрасли и тенденций реализации авторских прав мировых моделей авто, к этому времени Китай станет полноправным владельцем уже 30% рынка.

Месяц назад китайский концерн Great Wall завершил стратегию производства автомобилей в Болгарии. Основная целевая аудитория продукта компании – Болгария, Румыния и Турция, а в ближайшие 5 лет – Швеция, Великобритания и Норвегия. Первый автомобиль сойдет с конвейера уже в феврале 2012 года.

Охота Китая сотрудничать с мировыми экспертами в автомобилестроении понятна. До сих пор автомобили этой страны отличаются низким качеством, как внешних деталей, так и внутренней оснащенности машин. Поэтому китайцы сориентированы перенять опыт мировых гигантов и повысить качество собственных автомобилей, что позволит ему стать лидером не только по объемам производства машин, но и в рейтингах оценки их современности и надежности: рынок Китая относится к быстроразвивающимся. Аналитики Академии Masterforex-V уверены, что примерно 80% роста за 2012 – 1017 годы будут достигнуты за счет рынков именно такого типа, а Китай займет лидирующие позиции с долей в 34% объема продаж.

Существуют прогнозы о том, что в 2020 году КНР опередит по темпам экономического развития все страны мира. Мировой кризис для Китая в силу автономности поведения является положительным для собственного развития: переориентация рынка. В 2008 году китайское правительство перевернуло ориентацию с внешнего для страны клиента на внутреннего. Тем самым отечественное потребление товаров значительно увеличило продажи товаров страны. К примеру, объемы продаж техники возросли на 20% . Сегодня подобная тенденция привела на китайские рынки западные товары, снизив популярность отечественных. Будущая волна кризиса вернет все на свои места. Китайцы уже определили лидирующие популярные марки товаров, на увеличение предложения которых сделают акцент; дешевизна мировых брендов. Кризис также преподнес Китаю возможность приобрести обанкротившиеся мировые активы. Среди мировых компаний помимо автомобильных можно назвать фабрику чешских сигарет, голландских лекарств, компьютеров в Германии. Привлекательным для вложения средств китайцев является недвижимость Америки, Канады, Испании. Поговаривают, что китайцы в период надвигающегося кризиса, присматриваются к приобретению фирм Apple, телекомпании CNN, пивной компании «Хайнекен»; противостояние доллару. Популярность китайских товаров из-за низкой цены и качества привлекает мировых потребителей практически всех категорий товаров. При этом Китай активно продвигает собственную политику распространения национальной валюты – юаней, в которых и осуществляются все сделки по приобретению товаров страны. Так сложилось, что на развитые страны кризис повлиял отрицательно, а Китай, в силу реализации своей валютной политики, продвинулся на несколько шагов вперед.

Mercedes выпустил первый китайский GLK

Опубликовано 2011-12-06 Тэги Автоновинки Mercedes

Концерн Daimler, недавно подписавший соглашение о сотрудничестве с китайским производителем BAIC, приступил к выпуску на совместном предприятии Beijing Benz Automotive Co новой модели.

На расположенном в Пекине заводе Daimler вчера сошел с конвейера первый экземпляр кроссовера Mercedes-Benz GLK-класса. Данная модель - третья по счету из тех, что германская марка собирает на территории Китая, первые две - длиннобазная модификация седана E-класса и четырехдверная версия C-класса.

Во время церемонии запуска в эксплуатацию линии по производству "паркетника" GLK-класса глава отделения Daimler в Северо-Восточной Азии Ульрих Уолкер заявил, что к 2015 году две трети автомобилей, продаваемых на местном рынке, будут выпущены на предприятиях КНР.

Объем продаж штутгартского производителя в Поднебесной по сравнению с прошлым годом вырос почти на 30%. В период с января по ноябрь компания реализовала в Китае и Гонконге 168 940 автомобилей, пишет Carscoop. К 2015 году Mercedes-Benz намерен ежегодно продавать на местном рынке не менее 300 000 пассажирских машин.

Страницы: 1   ...  111   112   113   114   115   116   117   118   119   120   121  122   123   124   125   126   127   128   129   130   131   132