Great Wall начнет делать MINI

Опубликовано 2018-09-19 Тэги Разное

Компания BMW планирует заняться разработкой следующего поколения автомобилей MINI в сотрудничестве с Great Wall. При этом, смену генерации моделей британского бренда пришлось отодвинуть к 2023 году, и даже очередное обновление не состоится раньше конца следующего года. Стоит ожидать, что продуктовая линейка лишится «трехдверок» и кабриолета.

Глобально пересмотреть планы относительно MINI баварскому производителю пришлось из-за создания двух новых модульных архитектур для заднеприводных автомобилей и для авто с приводом на переднюю ось, на которые переедут все будущие модели. «Тележки» разрабатываются таким образом, чтобы на их основе можно собирать как технику с двигателем внутреннего сгорания, так и с гибридной силовой установкой или исключительно на электротяге.

Новая многофункциональная платформа для переднеприводных автомобилей гораздо дороже и в разработке, и в производстве, чем та, на которой построены сегодня все MINI и некоторые BMW.

Чтобы не потерять аудиторию и не увеличивать стоимость британских хетчбэков, баварцы объединятся с Great Wall для проектирования небольшой и недорогой архитектуры для всего модельного ряда MINI, сообщает издательство Autocar.

Ранее ходили слухи, что BMW ведл безрезультатные переговоры с Toyota по этому вопросу. Сотрудничество с китайцами оказалось боле выгодным, видимо еще и потому, что с Great Wall у BMW уже есть совместное предприятие на территории Поднебесной.

Обратите внимание: на сайте https://motokosmos.com.ua/t18 можно заказать МОТОТРАКТОР GARDEN SCOUT T-18 за 73060 гривен.

Tesla представит в сентябре новый электрокар

Опубликовано 2018-09-01 Тэги Tesla

На выставке в швейцарском Базеле американская компания может показать новый электрический гиперкар, который станет преемником модели Roadster

Компания Tesla Motors представит на выставке Grand Basel в швейцарском Базеле новый «неожиданный» электрокар. Об этом сообщает издание Electrek.

Предполагается, что речь идет об электрическом суперкаре Roadster нового поколения, первый прототип которого был представлен в ноябре 2017 года. При этом пока не понятно, будет ли вы Базеле представлен серийный автомобиль или американский производитель покажет доработанную модификацию прототипа.

Концепт Tesla Roadster представляет собой автомобиль с кузовом «купе», хотя оригинальная модель предлагалась только в виде родстера. Прототип укомплектован тремя электрическими агрегатами, которые обеспечивают разгон с места до 100 км/ч менее чем за две секунды. Ранее предполагалось, что «товарный» электрокар появится не ранее 2020 года.

Кстати, отличные мототрактора по оптимальной цене можно приобрести на сайте https://motokosmos.com.ua/mototraktora.

Jaguar Land Rover запатентовал имя для роскошного электромобиля

Опубликовано 2018-07-30 Тэги Jaguar

Пока у британской Jaguar Land Rover есть только один полноценный электромобиль: кроссовер Jaguar i-Pace. Но в будущем линейки обеих марок пополнятся новыми моделями

Одной из них станет роскошный электрический кроссовер, который по уровню оснащения и материалам отделки будет конкурировать с Mercedes-Benz S-класса. Британцы даже зарегистрировали для него отдельное имя: Road Rover.

Предполагается, что серийную версию первой электрической модели Land Rover под новым именем, компания представит в 2020 году. Стоимость машины будет превышать сто тысяч долларов. Основными рынками сбыта станут Китай и Северная Америка. В Jaguar Land Rover до сих пор раздумывают над тем предлагать ли будущую модель на европейском рынке.

Источники в компании говорят, что помимо роскоши представительских седанов у Road Rover будет впечатляющая динамика за счет использования нескольких электромоторов. При этом, в отличие от представительских седанов, машина сможет съезжать с дорог с твердым покрытием.

Со временем имя Road Rover будет использоваться для целой линейки экологически чистых автомобилей Land Rover.

Смотрите также: Покраска автомобиля в рекордно короткие сроки по самой современной технологии.

Mercedes-Benz представил свой самый маленький седан

Опубликовано 2018-07-30 Тэги Mercedes

Седан Mercedes-Benz A-класса был показан еще в апреле на автосалоне в Пекине. Но тогда публике показали удлиненную версию машины с растянутой колесной базой. За пределы Китая она не попадет. Сейчас же рассекречена глобальная версия этой модели

Прежде всего, в Mercedes-Benz отметили, что седан не является заменой CLA, а лишь дополняет линейку моделей, построенных на модульной платформе MFA. Правда, седан получился даже короче – 4549 мм против 4640 мм у CLA. Зато он шире, выше, у него на 30 мм больше колесная база (2729 мм).

Дизайн седана схож и с хэтчбеком, и с CLA, но в Mercedes-Benz говорят, что новинка имеет наименьший коэффициент сопротивления среди седанов, всего 0,22. Для этого всю нижнюю часть машины прикрыли щитами, за радиаторной решеткой размещены автоматически закрывающиеся жалюзи, улучшающие аэродинамику.

Интерьер полностью позаимствован у хэтчбека. Седан получил мультимедийную систему MBUX нового поколения с 7- или 10,25-дюймовым экранами в зависимости от версии, а топовый вариант оснащается еще и полностью виртуальной приборной панелью.

На старте продаж седан А-класса будет доступен с бензиновым турбодвигателем мощностью 163 л.с. (А200) и с турбодизелем мощностью 116 л.с. (А118d). Оба двигателя комплектуются только 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач.

Публичная премьера седана А-класса состоится в начале сентября на автосалоне в Париже. Основным конкурентом новинки станет Audi A3 Sedan.

Кстати, на этом сайте http://tk-largo.ru/arenda-spetstehniki/samosvaly/ можно арендовать самосвал по умеренным расценкам.

Три вида ДТП, в которых виноват не тот, кто кажется

Опубликовано 2018-07-28 Тэги Дороги Разное

Все обладатели водительских «прав» когда-то должны были досконально изучить и помнить ПДД. Но оказывается, самые элементарные положения Правил в головах многих водителей либо забываются, либо переиначиваются самым причудливым образом.

Довольно распространенной аварией, виновник которой обычно на 100% уверен в своей правоте, является столкновение на трассе. Оно происходит, когда водитель решает повернуть влево на прилегающую дорогу. Он начинает поворот и в этот момент в его машину врезается обгоняющий его по встречной полосе другой автомобиль. Частенько дело усугубляется еще и тем, что перед местом поворота обгон бывает запрещен либо знаками, либо сплошной линией разметки на осевой.

В такой ситуации водитель поворачивавшей машины обычно уверен, что именно обгонявший виноват в ДТП, потому что выехал на «встречку» в нарушение Правил.

И когда сотрудник ДПС сообщает ему, что именно поворачивающий в такой ситуации виноват в аварии, возмущение «беспределом ГИБДД» бывает безграничным. А дело вот в чем. Да, обгонявший по встречной полосе пренебрег ПДД, когда пересек сплошную. За это он должен быть наказан либо 5000 рублями штрафа, либо лишением «прав». Однако его нарушение — отдельная «песня».

Непосредственно к столкновению привело не оно, а то, что водитель поворачивавшей влево машины перед маневром не убедился в его безопасности. То есть нарушил требование пункта 8.1 ПДД — «при выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения».

Аргументы типа: «я не посмотрел в левое зеркало потому, что там по правилам никого не должно быть» обычно не действуют ни на сотрудников ГИБДД, ни на судей — если, в таком ДТП пострадали люди.

Еще одна не менее спорная ситуация связана с перестроениями машин между полосами попутного направления. Многие водители свято верят, что все, кто едет с левой от них обязаны уступать дорогу. Вздумается такому перестроиться левее на многополосном шоссе и он уверенно и нагло лезет в чужой ряд.

И если из-за этого случается авария такой гражданин потом дико возмущается, ссылаясь на пресловутую «помеху справа». Применяемая аргументация обычно следующая: «я же левый поворотник включил, значит мне должны уступить!»

Но на самом деле адепт секты «помеха справа» просто напросто забыл другой пункт ПДД — 8.4. Он гласит, что «при перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения». А пресловутая «помеха справа» действует при разъездах машин на пересекающихся траектории лишь в том случае, если неприменимы иные положения ПДД.

Ну и классический случай: «задний всегда виноват» — при авариях, когда одна машина догоняет и бьет в корму другой. На первый взгляд все просто: пункт 9.10 ПДД требует, чтобы «водитель соблюдал такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения».

На этот пункт при разборе ДТП упирает обычно водитель машины, резко перестроившейся перед авто предполагаемого виновника, а потом внезапно «ударивший по тормозам». В результате задний не успевает оттормозиться и бьет в корму «подрезавшего» авто. Однако в эру массового распространения видеорегистраторов такие заявления уже «не проходят».

Кстати, если вам нужен чип тюнинг автомобилей в Туле, то советуем вам обращаться за помощью на сайт diagnost71.ru.

Страницы: 1  2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   ...  125