автомобильные новости avtogramma.ru

Свой очередной посильный вклад в дело охраны окружающей среды внесла компания Scania. Автопарк шведского города Сйодерталье, в котором расположены предприятия компании, пополнился восемью грузовиками, которые работают на биоэтаноле. Отказ от использования дизельного горючего позволит снизить выброс углекислоты в атмосферу на 70%.

В компании разработана специальная программа под названием Scania Ecolution. Она представляет собой ряд услуг и технических решений, которые позволят в конечном итоге транспортным компаниям сократить выбросы углекислоты а атмосферу, повышая, таким образом, рентабельность грузопассажирских перевозок. Ведь за загрязнение воздуха «там» нужно платить, а эти расходы неминуемо понижают рентабельность.

Scania Ecolution подразумевает также мониторинг экологических характеристик транспортных средств и специальные курсы обучения водителей.

Упомянутые грузовики используются для межцеховых перевозок, но работают достаточно интенсивно, для того чтобы продемонстрировать потенциальным участникам программы Scania Ecolution всю экономическую эффективность охраны окружающей среды.

Фирма Renault на международном автосалоне в Женеве впервые представила серийный электрокар Zoe. В новейшем автомобиле реализовано множество передовых технологий, многие из которых представлены впервые.

Новый Zoe отличается высоким уровнем комфорта для водителя, увеличенным запасом пробега и новыми коммуникационными возможностями.

Zoe оснащен системой Range OptimiZEr, предназначенной для увеличения пробега в любых условиях. Zoe – первый электромобиль, который можно заряжать током любой мощности — от 30 минут до девяти часов — благодаря зарядной системе Chameleon.

Zoe – первый автомобиль Renault с мультимедийной системой Renault R-Link, включающей семидюймовый сенсорный планшет, навигационную систему и другие специальные функции.

Продажи автомобиля в Европе начнутся осенью этого года.

На аукцион Бонхамс (Bonhams) в Оксфорде (Великобритания) заявлен экстраординарный лот – кабриолет Jaguar E-Type Series 1, ранее принадлежавший знаменитому певцу и музыканту сэру Элтону Джонсу (Sir Elton Jones). Автомобиль 1965 года выпуска находится в отличном состоянии, его 4,2-литровый 265-сильный мотор по-прежнему способен разогнать родстер с мечта до сотни за 7,1 секунды и развить затем скорость до 215 км/час (на фоне динамических параметров современных авто это смотрится довольно скромно, но в 60-х годах прошлого столетия такие показатели считались ну очень крутыми).

Элтон Джон приобрел этот автомобиль в 1987 году (тогда же сделаны эти фото), поскольку он всегда был фанатом и коллекционером всего экстраординарного, а Jaguar E-Type 60-х модельных годов входит в ТОП 20 лучших автомобилей за всю историю автомобилестроения.

Устроители аукциона полагают, что данный лот уйдет с молотка ppf 50–70 тысяч фунтов стерлингов (2,3–3,2 миллионов рублей).

Производитель эксклюзивных спортивных автомашин из Швеции – компания Koenigsegg, презентует на автомобильной выставке в швейцарском городе Женеве модернизированную версию автомобиля Agera R, что получила восемь улучшений в различных сферах, сообщает портал infocar.ua. Произведены изменения в аэродинамике, а также снижены неподрессоренные массы.

Первое новшество, которое было внедрено в гиперкаре Агера – это сверхлегкие диски колес, которые выполнены из карбона. Они произведены единым куском, монолитом, и единственная деталь, которая является металлической – это ниппель. В компании отмечают, что специалисты изобрели «новое колесо», разработав при этом, как дизайн, так и свою технологию производства дисков, которые назвали «Aircore». Новые диски в несколько раз прочнее и примерно на сорок процентов легче аналогичных из алюминиевого сплава.

Купе также получило специальное нано-покрытие гильз цилиндров, что на серийных двигателях применялось первый раз в мире. Это позволило уменьшить потери на трение и сделать лучше топливную экономичность. У этого супер автомобиля будет новое программное обеспечение, которое несет ответственность за управление двигателя и самостоятельно создано фирмой Koenigsegg. Помимо этого, модель будет оснащена фирменной системой стабилизации KES (Koenigsegg Electronic Stability). Еще одним нововведением автомобиля является полностью переработанная задняя подвеска, что имеет название Triplex. Она создана при сотрудничестве с компанией Ohlins Racing. Новый патрубок выпускной системы, который является более легким, способен улучшить распределение потоков воздуха под днищем автомашины, улучшая при этом эффективность работы заднего карбонового диффузора, и дополнительные крылышки на боковых воздухозаборниках переднего бампера. На скорости в двести пятьдесят километров в час они дают рост прижимной силе на 20 килограммов, при этом одновременно снижается коэффициент аэродинамического сопротивления.

А последнее, восьмое новшество-улучшение – это перестановка «красной зоны» восьмицилиндрового пятилитрового силового агрегата с двумя турбинами со 7250 до 7500 оборотов в минуту. При использования бензина 95-ой марки, мощность двигателя увеличивается с 940 до 960 лошадиных сил, а отдача силового агрегата при использовании биоэтанола E85 выросла с 1115 до 1140 лошадиных сил. Если же воспользоваться 98-м бензином, то мотор, как и прежде, будет способен выдавать до 1050 лошадиных сил. С нуля, до ста километров в час, эта автомашина разгоняется за 2,9 секунды, до двухсот километров в час - за 7,5 секунды, до трехсот - за 14,5 секунды. Наибольшая скорость автомобиля – четыреста сорок километров в час.

Президент Международной автомобильной федерации (FIA) Жан Тодт решил ужесточить ограничение скорости автомобилей Формулы-1 на пит-лейне. Как сообщает Autosprint, благодаря инициативе француза в наступающем сезоне пилоты не смогут перемещаться по пит-лейну быстрее 60 километров в час – это на 40 километров в час медленнее прежнего ограничения.

FIA решила ужесточить скоростной режим на пит-лейне по соображениям безопасности. В комментарии федерации говорится, что принятые меры, в частности, продиктованы заботой о механиках, меняющих колеса на пит-стопах. Жан Тодт решил внедрить ограничение, изучив опыт других гоночных серий, проводящихся под эгидой FIA, среди которых гонки класса GT и марафоны.

Согласно действующему техническому регламенту, болиды должны двигаться по пит-лейну не быстрее ста километров в час. В отдельных случаях судьи имеют право ужесточать скоростной режим – для этого стюарды должны получить официальный запрос от FIA. Традиционно это допущение используется только на Гран-при Монако, однако на сей раз Тодт добьется реализации права на дополнительное лимитирование скорости во всех гонках чемпионата мира. Таким образом, ограничение вступит в силу уже на первом этапе сезона в Австралии.

Западные обозреватели отмечают, что нововведение может повлиять на тактику команд в новом сезоне, так как теперь потери времени на пит-стопе будут оказывать более сильное влияние на позицию пилота. Ожидается, что гоночные коллективы постараются снизить количество пит-стопов.